完全车型：带你看清国产春风旅行车(2)

车把部分 车把角度的不同导致了它们骑行中坐姿的不同，650TR车把位置相对靠前，驾驶时的姿态更偏向跑车，而650TR-G的车把向后延伸，使得坐姿更为直立，在长途驾驶时舒适性更好。  

油箱 650TR的油箱容量为17升，650TR-G的油箱容量为22升，它们的发动机排量同为649.3毫升，在油耗相当的情况下650TR-G的续航优势更为明显，而贯穿油箱顶部塑料饰板能有效地保护衣物对车漆的伤害。

前部储物空间 两款车都在车把的两侧设计了封闭式的储物盒，可以放置零钱以及高速票据，而650TR的空间明显大了很多，左侧关闭时是可以用钥匙锁上的，右侧被设计的很深，关闭时配有牢固的卡扣固定。在油箱的右侧还设计了一个12伏的点烟器电源接口，方便骑行中为数码设备供电。 前部储物空间 两款车都在车把的两侧设计了封闭式的储物盒，可以放置零钱以及高速票据，而650TR的空间明显大了很多，左侧关闭时是可以用钥匙锁上的，右侧被设计的很深，关闭时配有牢固的卡扣固定。在油箱的右侧还设计了一个12伏的点烟器电源接口，方便骑行中为数码设备供电。

650TR-G的左右储物盒盖在关闭时都使用吸铁石吸合，基本没有什么空间可言，左侧的USB接口可以直接插上手机数据线为手机供电，显得更加人性化。

后视镜 两车的后视镜都不按套路地设计在了车把的下方，看惯了传统后视镜的位置，在刚开始驾驶它们时可是要适应一段时间。650TR-G后视镜的可视面积非常大，再通过一些狭窄路段时，可以不用挪动身体就能观察后面两个边箱与障碍物之间的距离。

出风口及护杠 它们在车身两侧都设计了类似于汽车的暖风出风口，把水箱释放的热量通过出风口吹像驾驶员的腿部，这在冬季驾驶时是个很贴心的设计。650TR出厂时就在左右两侧设计了类似鲨鱼鳍的防摔胶，其实它是塑料制成的，其硬度肯定不足以支撑整车的重量。而整车重量为252公斤的650TR-G是需要自己加装护杠的，而这显然很有必要。

边箱 两车边箱造型和每只边箱33升的容积并没有区别，开合是由三个卡扣控制，而它们并不具备快速拆卸功能。

排气管 排气管的位置一样，但是650TR-G的排气管略长一点，造型也更好看。

后轮胎 两车都采用马牌轮胎，650TR-G的后轮胎宽度为180毫米，比650TR的160毫米略宽，尾部整体的视觉效果也更好。

尾灯 它们的尾灯和后转向灯都使用了LED光源，650TR的尾灯面积非常大，但转向灯总觉得和尾部格格不入，650TR-G尾灯的红色LED光带和透明灯罩看上去都很档次感，转向灯和尾灯也是一体式的设计。

650TR-G与650TR相差的10000元还是物有所值的，毕竟一个WP的前减震器就要好几千元，想要自己把这些配置都改装到650TR上，10000元可是拿不下来的。如果不追求配置的话650TR在性价比上还是很有优势的，而拥有国宾车光环的650TR-G已经是国产旅行车中的顶级产品了。 看完了这期的完全车型，在这两款车中犹豫不决的车友们，你们心中有答案了么？