打造智能动力平台，夯实智能化底座

以“全动力智能化”完善双域控制架构，推动动力技术从硬件总成向智能系统演进

2026年9月10日，重庆志界智能科技有限公司与重庆中木前沿动力科技有限公司在中木前沿举行战略合作协议签署暨“志界·中木前沿动力研究院”揭牌仪式。双方将以研究院为长期技术合作平台，围绕智能动力控制、整车与动力协同、智能运动控制、电驱与能量管理、动力系统状态感知及健康管理等方向开展联合研发。

对志界而言，此次合作是其智能化战略向车辆底层进一步延伸的重要布局；对中木前沿而言，则意味着现有动力研发、试验和制造能力，开始向电控化、软件化、系统化拓展。研究院的设立，既立足双方现实能力，也面向下一阶段两轮出行技术演进。

智能动力：双域控制架构的关键底层能力

志界正在构建以双域控制器为核心的整车智能化架构。座舱域负责交互、信息与服务，安全域承担车辆状态管理、安全控制和运动控制。上层感知与决策最终需要通过动力、制动及相关执行机构转化为车辆动作，智能动力由此成为双域控制架构向下连接执行层的关键环节。

这一定位决定了智能动力并非独立于双域之外的新“功能域”，而是志界智能化核心逻辑的重要底座。骑手意图、车辆姿态、道路状态以及上层算法形成的控制策略，需要被准确转换为扭矩、功率、能量分配和动态响应。志界所推进的“场景定义智能”和智能运动控制，也必须依托这一底层能力形成闭环。

因此，研究院的价值不仅在于提升单一动力产品性能，更在于建立一套可承接整车智能决策、并稳定作用于车辆运动层的动力控制能力。

从燃油动力基础，走向“全动力智能化”

中木前沿目前以燃油动力研发制造为主要产业基础，这为双方开展智能动力研究提供了成熟的工程载体和试验制造条件。但研究院的规划并不局限于传统燃油动力。燃油、电驱、混合动力、增程式动力、特种动力以及未来新的动力形态，都可以通过电子控制、软件算法、状态感知、能量管理和故障诊断获得智能化赋能。

双方因此将研究院定位为面向多种动力形式的智能化技术平台。重点不在于选择某一种能源路线，而在于建立可跨动力形式复用的控制方法、算法能力、标定体系和工程验证能力，使不同动力系统具备更强的可控性、适应性、可诊断性和持续优化能力。

这也意味着，研究院所关注的对象将从“动力硬件”延伸至“智能动力系统”。传统评价体系中的性能、效率、可靠性仍然是基础，而系统协同、场景适配、软件标定和状态管理，将成为新的技术维度。

把整车需求与动力研发放到同一套技术逻辑中

志界更接近用户、整车和应用场景，能够从城市通勤、长途摩旅、竞技越野等需求出发定义车辆控制目标；中木前沿拥有动力本体研发、试验验证和产业化制造基础。双方能力在智能动力这一层形成直接互补。

研究院将推动整车场景和智能化需求更早进入动力系统定义，使动力侧在产品前期参与控制策略、系统接口和整车目标制定，逐步形成从架构、算法、标定、样机试验、整车验证到量产导入的完整闭环。对志界而言，这将进一步完善“双域控制器—场景定义智能—智能运动控制—智能动力执行”的技术链；对中木前沿而言，也将推动其动力能力从单一产品研发向系统解决方案延伸。

智能化正在从“可见功能”走向车辆核心控制

当前，两轮交通工具的智能化已从车机互联、导航、语音、远程控制等功能快速普及，进一步向车辆运动控制和底层执行系统深入。动力系统由相对独立的机械总成，逐步成为整车电子电气架构和智能控制体系的重要组成部分，这是行业技术演进值得关注的方向。

对中国两轮产业而言，这一路径并非否定既有机械和制造优势，而是在其基础上叠加电控、算法、软件和数据能力。成熟的动力技术、制造体系与智能控制结合，有望形成新的产品竞争力和技术空间。

志界与中木前沿此次共建动力研究院，正是基于这一判断。它不以某一种能源形式为边界，而以“动力智能化”为共同技术方向。研究院后续工作的关键，将是把相关理念转化为可验证、可标定、可量产的技术和产品，使智能化真正进入动力底层，并成为志界智能两轮出行体系的重要支撑。