什么胎更适合入门玩家？抓地力、耐用还有性价比？艾瑞森超级骑士SK1全都要

市面上高抓轮胎比比皆是，但是价格也很昂贵。那有没有既适合日常低成本使用，性能还接近的高性价比轮胎呢？经过小编实际体验，我认为艾瑞森的SK1超级骑士就是一款适合入门玩家的性价比平替。

如果问一个新手，该换什么样的轮胎，他大概率会回答你一个品牌，而不是具体型号。原因很简单，他多半不知道什么样的轮胎才适合自己，只觉得是大牌子，价格贵就是好。

这样的选择标准显然是片面的，因为轮胎的性能表现，是受诸多因素影响的。

我在推荐轮胎之前，通常会问清楚对方的用车习惯，是喜欢激烈驾驶，还是休闲代步。这对轮胎的选择有很大的影响，高抓、稳定、耐磨、雨地都有不同的取舍。

比如这次推荐的艾瑞森SK1超级骑士，推荐的前提就是针对入门玩家和性价比。兼顾抓地力和日常耐用两种需求，而不是追求极致的性能体验。

那些动辄几千一对的轮胎虽有优秀极限，却不是所有人都适合。因为耐用和抓地力，原理是相互矛盾的。我们熟知的高性能全热熔轮胎，为了满足更强的抓地性能，往往会牺牲掉耐用性，比如Power CUP2的使用寿命不到一万公里，侧面胎肉也非常容易磨损。

还有场景不兼容的缺点。这类竞速轮胎为了极致性能，刻意减少了排水槽的面积，有的甚至遇水就打滑。湿滑路面和阴雨天气的抓地效果极差，并不适合日常代步使用。

如果日常代步为主的用户，花大几千买一对不耐用，也不便利的高性能竞速轮胎，无疑是浪费钱。

那超级骑士SK1为什么值得推荐呢？原因就在于它真正贴合更多普通用户的需求。

首先是胎面花纹设计，超级骑士SK1采用了多种纹样组合，保证日常复杂环境也能获得足够的抓地力和排水效果。

胎面中间是S型光面设计，降低了海陆比。可以让车辆直立骑行的时候，始终有大面积胎肉与地面接触。还能持续性划破水膜，不至于失去排水效果。这带来的效果就是：轮胎抓地力充足，日常代步使用也更耐磨。左右变线超车的操控也有改善。

两侧则是为了应对日常下雨湿滑的路况，使用了加强的排水沟槽设计。靠中间的细长折沟把水快速甩开，侧面的短折沟作为补充，进一步把剩余积水甩开。在胎肩附近还有细短沟槽，用来提高湿滑路面的弯道抓地力，避免过弯打滑。

经过这样的花纹设计之后，超级骑士SK1可以兼顾干地和湿滑两种路况。平时上下班代步就不用再担心天气。

其次是玩乐需求和耐用的平衡，超级骑士SK1并不是一味的追求极限抓地力。因此，它在胶质配方的取舍上，没有采用不耐磨的全热熔配方，而是抓地力和耐磨表现都还不错的半热熔配方。

小编尝试过多款艾瑞森的轮胎，其抓地力表现一直不俗，这得益于艾瑞森对产品的特殊配方和轮胎设计。

超级骑士SK1采用S-Formula特种补强材料的半热熔配方，轮胎可以快速升温。实际体验来看，春日环境下，差不多10分钟可以达到暖手的感觉。表面胶质软化，对地面形成更好的贴合，以此达到我们跑山所需要的抓地力。

另外在胎型设计上，相比我体验用的春风250SR原厂胎，超级骑士SK1的表面弧度更凸出，更巨运动型轮廓。这带来了更极限的倾角，也让弯道翻身的过程更轻松快捷，提高山路的操控性。

这款胎的综合性能，可以达到进口高性能轮胎的80%。考虑到小排量新手入门的驾驶能力，不需要强烈的刹车入弯和出弯加速。超级骑士SK1的抓地效果和操控体验是完全足够的，至少比原厂轮胎拥有更稳定的性能表现和更灵活的操控。

综合上述来看，艾瑞森这套超级骑士应用在日常代步和偶尔跑山的环境中，有较好的表现，兼顾抓地力和日常耐用两个种需求。而且它的更换价格也更加便宜，正常情况下只需要在1~2万公里进行更换，成本投入较低，新手入门和日常代步居多的玩家很适合入手。