稳定、舒适又安全，这款轮胎还真好用 | 腾森高抓TS-970巡航轮胎使用体验分享

更换什么款式的轮胎，是大家都会遇到的困扰。是要更耐磨，还是注重抓地效果？又或者追求舒适性？不管什么型号的轮胎，需求针对性越强，体验自然越好。

小编前不久试驾了奔达拿破仑450，它搭载的原厂轮胎型号为腾森TS-970，是一款专为巡航车设计的轮胎，本文就为大家分享这套腾森TS-970轮胎的使用感受。

提到巡航车，“舒适性”、“帅气”肯定是热门词汇。大部分人骑巡航应该都是追求直线稳当，过弯更顺畅。至于更极限的压弯和操控表现，只是少部分性能爱好者的追求。因此，巡航车轮胎需要符合更舒适且稳定的驾驶特性。

腾森TS-970这款轮胎主打的就是稳定、减震和安全。经过一百多公里的体验，对比之前我使用过的巡航车原厂胎，我认为它是一款表现上乘的轮胎。具体可以从以下几个方面来看：

一、更优秀的胎型设计

摩托车因为两轮的行驶特性，轮胎与地面的接触面积较小，过弯需要倾斜角度来对抗向心力，因此胎型弧度需要顺滑而且贴合地面，以提供更好的驾驶表现。

驾驶拿破仑450在城市代步和山路过弯的时候，能明显感受到：我不需要意压低倾角，车身转向反馈灵活又安稳。轮胎可以自然贴合地面，抓地力很均匀，没有一点发紧的感觉。

TS-970胎冠半径增大，胎肩半径减小，中间过渡也更加圆滑。它带来的变化是：在足够的稳定基础上，转向操控同样灵活。TS-970并不是一味追求稳定大宽胎，而忽略操控表现。因为饱满的胎型设计，TS-970的过弯接地面积也增加不少，最直观的感受就是更抓地。

二、恰到好处的结构设计

拿一些低配置轮胎表现来讲，有的胎体偏硬、缺少弹性，过弯和颠簸路况会感觉到生硬的体感，夸张点表述就像是木头疙瘩一样。有的胎肩发软，高速过弯没办法稳定支撑车身。

有别于上述低配置轮胎的情况，我使用腾森TS-970这套轮胎实际驾驶过程中，能明显感受到轮胎的反馈：在城郊骑行高速巡航时，拿破仑450骑起来稳稳当当，遇到路面起伏，车身不晃不发飘，遇到颠簸，也有不错的缓冲效果。

TS-970的胎冠接地面积更大，胎侧还有一处加高异型三角胶，胎侧强度提升不少。使得TS-970在直线拥有更多的稳定性。尤其是在高速情况下，车身受地面影响要小一些，小幅度偏移的情况更少，长时间骑行会更加轻松。

三、可靠的胎纹设计

轮胎花纹既提供视觉的美观，又保障轮胎抓地力的效果。好的花纹设计需要根据驾驶特性选择不同海陆比和排水性能。

TS-970的胎纹在造型上，设计非常有辨识度。整体采用折线方式，花纹很像甲壳虫。造型既复古又运动，和拿破仑450巡航的风格搭配和谐，在颜值方面，算是一个加分项。

纹样采用的纵横混合走向排布，也就是两个相对方向的花纹走势，共同提供排水作用。纵向沟保障最基本的排水性，横向花纹沟负责切断轮胎在高速运转时形成的水膜，两边胎肩花纹的沟槽再加强转弯倾斜状态的排水效果。

当然，海陆比选择也是重要的一点。TS-970的胎冠可用面积明显更多，花纹不会占太多面积。超大陆比使得它在干地的抓地效果很不错，可以提供充足的抓地力。尤其是山路环境中，稳定的抓地表现会让你骑行更自信。

通过这样的胎纹设计，TS-970在湿滑路面还有不算干净的道路上，都具备良好的抓地力，在实际体验中，能明显感觉到轮胎和地面紧紧贴合，路面反馈清晰，车身不会产生小幅度晃动。

说在结尾

就像是文章开头所讲的，巡航车并不是追求极限的性能车，提供更舒适、更稳定、更安全的驾驶体感，才是巡航车轮胎优先考虑的事情。

腾森TS-970的表现总结起来可以描述为：转向相对灵活，抓地充足。直线保持稳定且柔和的反馈，能极大改善长距离舒适性。而胎纹合理的设计，又能保证复杂路况下，有效地发挥轮胎性能。

不管是城市代步，还是到山路户外，腾森TS-970的表现都很稳定，用在这台拿破仑450上面，舒适感还有安全感是真的让你放心，骑起来更轻松。