隔着屏幕都能感受到作者对这台车倾注的感情：布尔 S1W caferacer

来自日本SURESHOT工作室出品，它的名字是“Magami”，即“大口真神（神格化的日本狼）”。改装素体为1998款Buell S1W，改装的取向是车身更轻、动力更强、操控更精准！SURESHOT工作室不是在社交媒体上博流量的网红工作室，工作室负责人Takuya Aikawa喜欢从严谨的工程学出发，找出原车上的薄弱环节，然后强化它！

Takuya Aikawa拥有这台车已经15年，在8年前，这台车曾因激烈驾驶而爆缸，对于大多数摩托车而言，遇到这种情况几乎都逃不过被拆解的命运，但它却一直被藏在车库角落，默默地等待重生，直到它被打造成一台参加横滨Hot Rod改装展的机器。

在修复发动机的时候，它的内部也同步做了升级，内容包括：在保持活塞行程不变的前提下扩缸；曲轴重做动平衡，提升高转工况平稳性；改装高升程的凸轮轴，强化进气。这是一套老派的改装流程，如今，进入电喷时代的人们，已经很少有人这样改车了。

发动机外部，是一套定制的钛合金排气系统，前后缸排气管分别经过了精密测量，确保了前后两缸脉冲时序一致。其布局紧凑且位置较高，既减轻了重量，又保留了足够的离地间隙。

另外，SURESHOT还在马力机上反复调试了供油与点火系统，直至调出完美的功率曲线，他们不仅追求峰值动力数据，而是更注重实际驾驶体验。但即便这样，这台车的输出马力仍达到了90匹，扭矩也达到了102牛/米，这正是大排量双缸发动机在出弯时需要的强劲动力。

除了发动机之外。这台车的悬挂也进行了同步优化：Buell车型的短板在于后悬挂，原车下方的减震器会向曲轴箱施加负荷，当车辆被激烈驾驶时，操控感会变得模糊。为了解决这个问题，改装团队设计了新的悬挂系统，一根Racing Bros减震器，通过定制的连杆系统被斜向安装在车架左侧，从而完全消除了对曲轴箱施加的应力。由于发动机采用了橡胶悬挂，每一个支点和角度也都经过了精心计算。

车身设计同样遵循功能优先的理念：油箱采用手工铝板打造，经过收窄和压平处理，以实现“扁平纤细”的轮廓；上部车架和一体式整流罩采用铝合金锻造而成，实现了更好的强度重量比；车身上部配有赛车风格的油箱盖，座椅为全包式真皮材质，甚至连风冷式的机油箱也是定制的，并采用了橡胶减震固定方式。

▲ 风冷式机油箱位于车尾驼峰内部，坐垫下部是V形开口的冷却风道。

▲ 机油箱尾部，可见格栅状出风口，该设计堪称是神来之笔！

车的下部，是Marchesini锻造铝合金轮毂，它大幅减轻了簧下质量，而Brembo GP4-MS卡钳则提供了堪比真正赛车的制动力。车上每一克重量、每一个支架、每一颗紧固件都经过了深思熟虑。

“Magami”并非是长得像赛车，它本身就是一辆赛车！整台机器都彰显了作者在追求完美之路上绝不放过任何细节的决心。