杜卡迪最新专利：将使用“N-1-2-3-4-5-6”变速序列

杜卡迪在去年9月发布的2026款Panigale V4 R上，配备了一项名为“Ducati Racing Gearbox (DRG)”的神秘变速箱技术，近日，有外媒披露，这项技术其实是源自于杜卡迪的MotoGP赛车，而与此相关的专利图也一并被曝光！

目前的量产仿赛车上通常采用“1-N-2-3-4-5-6”的换档序列，但在赛道激烈驾驶时，车手在急转弯前可能需要从2档降至1档，而这过程中可能会意外进入空档，这将导致失去引擎制动和动力，甚至还可能造成摔车。因此，杜卡迪决定将MotoGP赛车上的“N-1-2-3-4-5-6”换挡序列应用于V4 R之上，通过把空挡设置在档位序列的最底层，来防止驾驶者分心，可以放心的踩入1档，避免了误入空档的顾虑。

除了更改档位序列之外，杜卡迪还设计了一个独特的手动空挡锁定装置。正常骑行时，空挡会处于锁定状态，此时无论如何踩踏，最多也只能进入1档，无法进入空档，这样就从根本上解决了车手在慌乱中错误踩入空挡的可能性。

当需要停车时，则需要用拇指按下“解锁按钮”才能释放空挡。按钮会通过拉动滑套移动，让锁定钢珠（下图12号零件）有空间下落。而小钢珠一旦下落，换挡鼓定位钢珠（下图6a号零件）就能正常活动，此时轻轻一踩即可顺利进入空档。

▲ 空挡释放状态：拉动滑套（14号零件），锁定钢珠（12号零件）下落，换挡鼓定位钢珠（6a号零件）可滑动，此时换挡鼓可挂入空档。

▲ 空挡锁定状态：滑套（14号零件）复位，锁定钢珠（12号零件）抬升，换挡鼓定位钢珠（6a号零件）不可滑动，此时换挡鼓不可挂入空档。

▲ 空挡锁定机构的结构图：需要注意的是，实物中的锁定钢珠（12号零件）其实是有3个，而图2、图4为了说明原理，仅展示了1个。

这套系统与人们对MotoGP赛车“昂贵复杂”的印象大相径庭，它仅由约12个零件组成，依靠简单的凸轮、弹簧和滚珠锁定机制运作，成本低、故障率低。

如果此时你还没看明白这套锁定装置的原理，可以现在就去看看自家洗衣机进水管与水龙头的连接方式，杜卡迪这套锁定装置的原理其实与之大同小异！

▲ 空挡锁定解除按钮，玩山地车的应该对这个东西不会感到陌生吧？

根据杜卡迪过去的传统，R版技术很有可能会下放至标准版Panigale或Streetfighter系列车型之上。或许不久后，我们在骑杜卡迪等红灯时，得需要多按一个“赞”才能进入空档了！

看到这个专利，有网友表示：“看来我不需要这个功能，因为我从来没跑过一档弯！”