四缸声浪和豪华配置的极致性价比，QJMOTOR追600RS优势分享

在摩托车产品多元化发展的大背景下，街车的呼声算不上火热。但是这一产品类型却拥有一群忠实的爱好者，他们追求纯粹的操控和强劲的动力，也对车辆本身的配置和细节有着更严苛的要求。

在今年中旬，QJMOTOR推出了全新的四缸街车追600RS，它基于赛600RS这一优秀的平台开发，为街车爱好者带来了更多的惊喜。

经过体验之后，我对追600RS的评价非常好。接下来，我将从外到内的，为大家详细分享这台车的优点。

街车独具特色的机械美感

街车之所以被车友喜爱，很大程度源自于纯粹、不遮掩的机械结构。

追600RS在这一点上做得很到位，一体式双翼梁车架的完整展示、饱满有力的四缸引擎、四根紧密排列的排气管等等，整体透出一股扎实又纯粹的机械美感。

在外观上，追600RS具有目前主流街车的设计语言。车身线条干净利落，比如仿造后座通风口的细节设计、油箱两侧层次分明的“鸡翅膀”等等细节，给人层次丰富的视觉体验，极具运动感。

如果从正面看，追600RS上半部分的油箱，采用前宽后窄的收腰设计，让车身腰线显得紧实精悍。而直列四缸发动机的体积感十分突出，把整台车下半部分的比例拉宽。这种“上窄下宽”的方式，进一步强化了整车的肌肉感和运动姿态。

从细节方面看，追600RS表面采用的是汽车级三喷两烤工艺，底漆上喷涂有珠光漆面和亮面漆。这种多层漆水喷涂方式，质感明显比老款车型更加精致，阳光下光泽效果更耀眼。

审美这部分因人而异，不过追600RS给了车友两种选择。更具现代感的异形大灯和经典圆灯造型两种，车身其他部分则是完全一致的。不管你是喜欢科技感还是复古味，都可以根据喜好选择。

更足料的豪华配置

追600RS的各项行走配置，几乎是当前同级别最顶的存在：

避震方面，采用了41mm的全色多段可调倒置前避震，后避震同样为预载、阻尼可调避震，对不同场景的适应能力更强。前后均是马祖奇品牌，也算是QJMOTOR目前的御用避震品牌了。

制动方面，前轮采用的两套布雷博的对向四活塞卡钳和320mm刹车盘，后轮采用布雷博双活塞卡钳和260mm刹车盘。刹车上泵同样是布雷博的配套上泵，经过实际体验，效果相当给力。

档位机械方面，拥有单向电子快排和滑动离合器，经过实际体验，升档便捷性和降档的顺畅性更好，操作难度相应降低，骑行的乐趣更多。

除了以上配置，还有QJMOTOR一贯偏爱的玛吉斯高性能半热熔轮胎、DID525链条作为配套供应，以及目前主流的TFT全彩仪表、胎压检测、T-BOX车联网系统等等功能配置。

在目前600CC级别和同价位的国产车型中，这个配置无疑是诱人的。至于实际的使用感受，后期动态体验会进一步分享。

四缸情怀依然是国内摩友的心头好

追600RS搭载的直列四缸发动机，不仅是澎湃动力的来源，还是QJMOTOR性能车的灵魂所在。

四缸发动机具备的平顺输出和高转声浪，一直是大多数车友的心头好。这款实际排量680CC的发动机，外形壮硕，填满了车架空隙，显得饱满有力。也提升了整车的稳定性和性能意味。

对于中排量街车来讲，四缸配置本来就在同级别中占据优势，更绵密的动力输出、更刺激的听觉感受，还有越级公升的质感，这让追600RS在一种街车中尤为亮眼。

更具性价比的市场定价

追600RS的官方指导价在36999元，加上四缸发动机、电子快排、布雷博刹车、马祖奇避震等等豪华配置。相比同样规格进口车动辄七八万的售价，追600RS的性价比堪称“价格杀手”。

再看国内市场里，能够同时满足四缸、中排量、豪华配置、性价比这几个条件的街车，寥寥无几。追600RS自然给那些追求性能和质感，又关注预算的玩家提供了选择。

结尾评语

追600RS的发布，正好赶在QJMOTOR新工厂投入后，它不仅展现了自身强大的竞争力，还是对QJMOTOR高端精品化发展的生动体现。用豪华的配置、丰富的细节和实惠售价，打造出一款让爱车用户眼前一亮的产品。

如果你喜欢四缸的绵密声浪，又追求更极致的体验，还偏爱街车的定位。那么追600RS必然是绕不开的选项。

下期，我将从追600RS的动态体验角度，更详细的分享这台四缸街车会有什么样精彩的体验。