电控升级，川崎26款Z900RS

川崎在海外发布了26款Z900RS，相比于我们在售的老款，虽然外观看起来变化不大，不过还是有很多的改变在里面。

川崎Z900RS从2017年底公布以来，可以算是一款成功的车型，深受复古车友喜欢。国内在售是25小改款，除了产地从日本变为马来西亚，其它基本没有变化。这次海外发布的26款产地又改回了日本，而且电子配备都进行了不小的升级。

2026款分为“Z900RS SE”、“Z900RS CAFE”和“Z900RS Black Ball Edition”三款车型。

最大的变化在于新增电子油门、6轴IMU惯性测量单元、电子巡航控制、双向快排，并搭载川崎弯道管理功能（KCMF），整合牵引力控制、抬头控制、侧滑控制等功能。

外观上保留经典的子弹头机械仪表、圆形LED大灯等核心复古元素。车架及硬件也没用变化，沿用老款的悬架和基础制动配置：前41mm倒立式前叉（可调压缩/回弹阻尼）、后水平连杆式气压减震器，前轮双径向四活塞卡钳+300mm刹车盘，后轮单活塞卡钳+250mm刹车盘。

SE版本额外配备Brembo M4.32卡钳+钢编织油管、Ohlins后减震，还新增USB-C充电接口。

排气歧管重新设计，弯曲弧度更大，末端采用加长型喇叭口造型，优化声浪和视觉效果。新款Z900RS座高从800mm调整至810mm，新款配备的ERGO-FIT坐垫在双脚着地几乎不变的前提下，反而带来更好的舒适性与骑乘姿势。

发动机还是那台948cc直列四缸发动机，但最大功率从109匹/8500转提升至113.9匹/9300转，最大扭矩增至97.7N・m。

最后想说，除了这个SE版本，两个黑乎乎的是什么配色，川崎绿呢？川崎不配绿，你们还喜欢不？