8年了，终于升级了发动机！铃木GSX-250R和DL250加量不加价

GSX250R和DL250已经上市差不多8年了，8年期间国内两轮行业有了巨大的变化，但这两款和它们的“前辈”GW250一样，用几乎以不变应万变的方式应对着这些风云变化。两款车8年间几乎没有什么变化，但如今依旧有可观的销量，豪爵虽然在中大排量产品不多，但大部分都是常青树产品，也算是一种独特的竞争力了。

如今两款车终于迎来了8年来的最大一次升级，GSX-R250除了“常规”升级贴花之外，还升级了德国欧司朗LED光源前大灯，并且大灯内部的结构也发生了变化，变成了上下双层设计，远近光灯分开，相信在照度上会有所提升。

此次最重要的升级是增加了日本F.C.C滑动离合器，8年了，终于对发动机进行了升级。除了能够有效降低降档时后轮抱死的几率，同时离合手柄更轻，官方表示操作力减少30%，换挡更舒适，对于新手来说也更友好。而使用相同发动机的DL250也更新了滑动离合器。最重要的是，升级之后的两款车依旧维持去年8月降价之后的价格，算是加量不加价了。

作为车坛常青树的GSX-R250和DL250这两款车，这么多年依旧还能被市场接受并有不错的销量，确实体现了这两款产品的独特性，最好的证明就是大街上各种颜色的GSX-R250和摩旅热门路线上各色的DL250，市场不会说谎。相信全新升级之后，两款车的竞争力又会有所提升。