展望2024中国摩托车行业，豪爵受这两个因素影响

展望中国摩托车产业不能不说豪爵，但是对豪爵我是没话可说了。我从事摩托车媒体行业二十多年，是一个资深的豪爵粉，凡是豪爵的优点，我都觉得我挖掘得差不多了。总而言之一句话，他是中国摩托车行业最成功的企业，不带“之一”，就是最成功的。

但是他接下来会不会成为“之一”，出于对豪爵的热爱，我还是有这种担忧的。

豪爵的优点，正好也是他的缺点。

豪爵是学日本企业学得最到位的，豪爵是彻底地杜绝了机会主义的一个优秀的企业，中国的摩托车行业，机会主义者太多了，都是想挣快钱。

当然中国的摩托车市场就是这样一个机会性的市场，一会儿这款车火了，一会儿那款车爆了，有的企业就赶上这些热点，爆发点，不小心做个爆款，红红火火就一年，起码也能火几个月。

我相信这些信息豪爵都是能收集到能听到的，豪爵的经销商肯定会沉不住气嚷嚷，经销商其实是很难和工厂在战略发展层面完全同步的，有也很少，顺风顺水的时候可以同步，稍微有一点风吹草动的，他们就慌了，看别人卖中大排挣钱，自己就更慌了。

豪爵在中大排量上的进度有些慢，这已经老生常谈了，他慢有慢的道理。从好的方面讲，豪爵是步步为营；从差的方面讲，豪爵是躺在自己的舒适区。因为他在通路产品，在125踏板车，以及现在的150踏板车也变成通路产品。在这个领域，他有强大的优势，在这块市场上数钱数得很忙。

但是我们要这样看问题，在这个领域，豪爵面临的竞争对手，不是国内企业，而是合资企业，是本田，是雅马哈，是铃木。他的产品对标的都是世界上的大咖，所以对他技术上要求高，而且他还要做出竞争优势来，这个是很难的。也许他的绝大部分精力都陷进去了，他是不是能有精力去应对市场上的每个热点？我看够呛。

所以2024年，对豪爵在这方面也不要有太大的期望。网上各种传豪爵要推500cc，他姑妄言之，你姑且听之，什么时候真的到了再说。

但是有一个因素，我觉得2024年可能对豪爵产生影响，什么呢？就是春风和雅马哈的合资，他们合资的目的是推出有竞争力的小排量踏板车，这是豪爵的禁脔。

现在中大排量国产摩托车，有好几家做得都不错，我这个排名不分先后。比方重庆的赛科龙、无极、浙江的QJMOTOR、春风，包括新进奔达、凯越，但是他们相对于豪爵来讲，在通路产品上都非常弱。

这个势态是这样的，豪爵是向上生长，他们需要向下延伸。

和雅马哈合资以后的春风，可能是豪爵未来的一个劲敌，为什么这么说？就是春风在获取年轻消费者的心理心智方面，比豪爵有手腕，比豪爵做的好。但是春风的短板是他的小排量车缺乏。

除非过去这几年中大排量这个势头一直猛，再猛上十年，否则春风以及其他企业必须回头补中小排量这一课。如果春风能在中小排量上，真正的发起力来，也能进入这个小圈子，豪爵会慌的。

包括QJMOTOR，从去年到今年，我们都能感觉出来QJMOTOR在中小排量踏板车上是投入很大资源的，他们是对这个市场是有企图的。

就是说大家回过头来固本培元的时候，对于豪爵来说才是真正的威胁。不然的话，你在天空放再多再绚烂的烟火，豪爵也只是看一眼而已。当国内这些企业在中小排量上做得越来越优秀，越来越获得年轻人的喜欢的时候，豪爵可能就会有危机感，有紧迫感，也可能会在中大排量上反戈一击。不然的话，他会老神在在，稳住老狗，这没办法。

还有一个能影响豪爵的因素是本田。本田在中国布局比较复杂，有大排量、有中排量、有小排量，而且分别由不同的经营主体来运作。但是不管怎么样，本田肯定是在整体上会对豪爵形成一种压力。本田的最大的遗憾，就是在全世界都可以做第一，但是在中国市场做不了第一，第一一直是豪爵。我想他们还是想把豪爵赢过去，什么时候本田在中国市场的销量、营销收入、利润等等各方面超越豪爵，豪爵也许动作的幅度会大一些。