2024，先听钱江说

近日，钱江在杭州召开了新品发布暨营商年会。

钱江要说什么不重要，重要的是先说。

钱江这几年无愧是行业的“超级鲶鱼”，主要特点就是新产品上市速度超快。

这个说法究竟是褒是贬？是有褒有贬似褒似贬？还是褒中有贬贬中带褒？这要看他和钱江的竞争关系和言说者的表情。

正面讲的，就是羡慕钱江资源雄厚，武德充沛，发动机平台多，体系成熟且配合度高，研发团队听话出活，非常高效，很快就能根据市场的需求研发出新产品。对我来说是旷日持久的事，要费九牛二虎之力，但对钱江而言，好像全不费功夫。

也有一种观点是：钱江近几年新产品迭出，也说明以钱江这样的老江湖，也无法对变化中的市场精准把握，只能多生儿子多种树，只要一个儿子出息，一棵树开花，就可以轻舟已过万重山。

其实，钱江出产品速度快，并没有那么复杂，某种意义上这是一个大厂的常态。不管是汽车还是摩托车大厂，哪个不是每年都有很多的产品储备呢？

而由于钱江有强大的研发优势和产品储备，其实他们推出的新品在其自身的体量下也算是一种“精准投放”。

同时我们也应该看到钱江在推出这么多产品背后另一个重要的事情，那就是：

同行很多品牌在观看市场形势，甚至停止研发，但钱江仍然投入巨大资金投入研发，以满足市场用户需求。

整体感觉钱江比较严峻的环境下仍在努力研发新产品，而研发新产品是个比较困难的过程，也是一个非常砸钱的事情。

中国的摩托车行业走到今天，也应该需要从“投机取巧+一招致胜”的心态和经营模式，切换到“厚积厚发+广种多收”了。

毕竟，一年有爆款，多半靠运气。年年有爆款，常常是妄念。

弹弹十环有点难，但十环要有大量八九环的积累。

钱江的“速度”在客观上搅动得行业不得安宁。要不怎么能称之为鲶鱼呢，当然这其中也有内外诸多原因。

内部原因不足为外人道，只能说压力山大，每个企业的压力都大，但钱江这么大的盘子，又是上市公司，压力肯定大。

外部的原因要说也很简单，就是钱江的历史地位和今天的竞争态势让他不能不寻找一条独特的超速路线。

钱江在通路车时代是最早且少数能达到年产销百万量的规模企业，在中大排时代，也是绝对的先行者，谦虚一点，加个“之一”的形容词，收购贝纳利，开发四缸黄龙，都是出人意料的举措，甚至可以说是“疯了”的举措。

最近几年，钱江股权结构发生变化，公司的经营也是不停豹变，特别是QJ品牌的推出，新产品速度之快令同行瞠目结舌。于是江湖上关于钱江的传说特别多，热度特别高。

2023年，摩托车全行业或者是所有行业都面临同一个问题，滑、降、卷……，关于2024年，鲜有乐观的预判。

2024，钱江率先召开新产品发布和营商大会。

一是提振信心！

希望行业第一次年会不要光摆困难，困难年年有，中国摩托车行业姥姥不疼舅舅不爱，什么都缺，就是不缺困难。

说有信心的话，表有信心的态，做有信心的开始！为全行业带来信心！

二是提升价值！

提升用户价值，提升经销商价值，这都是年会的应有之义。

我这里冒昧给钱江也提拔一下，那就是提升钱江的品牌价值。

和国际最优秀的相比，钱江还有不小的差距。

如何在新的形势下突出重围，创造钱江自己所期待的成长幅度和速度，当然见仁见智，可以说很多，说很久。