摩托卖不动了，考证的人却越来越多？

据《中国新闻周刊》报道，最近一段时间，许多地方政府官方微信相继发布数据，称摩托车驾考火爆，部分地区的报考人数甚至同比增长300%以上。

位于北京丰台区的一家驾校的摩托车教练老张告诉中国新闻周刊：“从2019年开始，来学摩托车的人数一直是持续上涨的状态，今年人数就更多了。学员跟2019年之前比，年龄普遍偏大了一些，报考摩托驾照的中老年人明显增加了。年轻人来学，大多数都是因为各类短视频平台上，摩托车网红火了，中老年人来学，主要还是受到政策影响，出于通勤、生计、生活之类的原因。”

考证的人越来越多，摩托车的价格近期也在降低，在“金九银十”这一销售旺季，多个品牌的摩托车给出了大幅优惠：杜卡迪9月直接在官方微信发出优惠海报，不仅首次在中国市场推出全系车型价格政策，官方指导价下调10%至20%，还在降价后的基础上，再一次给出优惠折扣，最高幅度达到35%，降价超过10万元；售价本就不高的本田摩托车在今年已经二度降价；宝马R 1250 GS水鸟系列在销售终端大幅降价6-8万元，最高降幅也超过30%……

与此对应的是，今年1-8月，共销售摩托车1299.87万辆，同比下降11.68%。显然，无论是激增数年的考证人数，还是激烈的价格战，都没能促进摩托车的销售，买摩托车的人却越来越少了。

学车者的心理状态：“看到抖音、小红书上的很多摩托车跑山、‘炸街’视频，感觉非常炫酷，我本来已经有C1驾照，增驾摩托车驾照就可以了，所以直接到驾校报名学习摩托车驾驶，想着增驾之后既可以骑摩托车通勤，节假日还多了一项乐趣，跑山也能认识很多朋友，一举多得。”

带着这样的心思到驾校学习后，很多车友发现很多有着相似想法的学员。

但这群人并不是近年来摩托车驾考人数持续增长的主力，政策驱动才是考证的人越来越多的主要原因。

2019年4月，《电动自行车安全技术规范》（俗称“新国标”）正式落地。按照规范要求，具有脚踏骑行功能、最高设计车速不超过25km/h的电动自行车属于非机动车，而超过上述标准的电动摩托车、电动轻便摩托车均规划为机动车范畴，需要考驾照、上牌照。基于政策变化，除了原本就属于“刚需”的城市通勤人群之外，外卖、快递等从业人员也均需“持证上岗”，使得摩托车驾考人数激增。

先说上海摩托车牌照怎么拿到吧…虽然已经暴跌近30万，看样子还能再便宜10万。潮水退去之后，原来都是用来搬砖干活的工具，用来玩的还是少数。