龚大兴和他的鑫源摩托

鑫源与力帆有着千丝万缕的联系，而且还有着很多相似之处，鑫源曾在力帆旗下，后来又分道扬镳，力帆涉足摩托车、汽车领域，鑫源也是，力帆创始人尹老爷子曾教过书，鑫源的创始人龚大兴也是教师出身，只不过力帆摩托今犹在，不见当年尹家人，面鑫源至今仍牢牢的掌控在龚大兴手上。今天我们就来聊聊龚大兴和他的鑫源摩托。

龚大兴于1971年3月出生，1993年，毕业于重庆第二师范学院政教系，被分配到合川育才中学当英语老师。是村里的第二个大学生。1995年，龚大兴应聘到一家专业生产发动机厂家当销售员。两年后，通过自己的努力，龚大兴晋升为销售部经理，在有了人脉资源之后，他选择创办自己的企业，1997年，26岁的龚大兴靠手上仅有的7000 元钱开始创业。创办了重庆恒亚机车制造有限公司，并与摩托车配套厂协商晚三个月支付货款，然后组装出三轮摩托车，卖给曾经认识的经销商。就是通过这种空手套白狼的手法，龚大兴开始赚到了自己人生的第一桶金。

不过读过书、懂英语的龚大兴又敏锐的发现摩托车出口是另一个经济增长点，1999年，龚大兴开始运作越南市场，当年向越南出口了10万辆摩托车。让龚大兴又赚到了人生第二桶金。   

2002年，他开始经营国内市场，但苦于没有生产资质，于是龚大兴找到了力帆，因为龚大兴曾大量采购力帆发动机，所以，他与力帆谈合资成立力帆鑫源摩托车销售公司的事，通过力帆拿到生产资质，生产和销售鑫源牌两轮摩托车。当时力帆看好鑫源每个月可以向力帆采购几千台的发动机，于是力帆同意鑫源以力帆子品牌的形式出现。

可好景不长，力帆发现鑫源挖走了自己很多经销商资源，使得鑫源的摩托车月销量迅速增长到8000多台，并保持了稳定的销量，因此江湖笑称龚大兴挖到了从事摩托车行业的第三桶金，于是三桶金成就了鑫源的鑫。当力帆与鑫源开始因为抢占经销商资源闹矛盾后，龚大兴反正拿到了生产资质，果断的回购了力帆鑫源中力帆所占的股份，从此单干。

2003年，龚大兴开始涉足房地产业，成立了重庆中人房地产开发有限公司，2006年，力帆与鑫源还因外观专利对簿公堂，结果鑫源输了官司，赔了30万给力帆。但鑫源通过力帆又何止赚了30万。   

那个时候，是重庆三大民营企业宗申、隆鑫、力帆如日中天的时候，龚大兴和他的鑫源又怎么是他们的对手，于是，龚大兴开始进行差异化竞争，将产品目标对准越野摩托这一块，号称将重庆合川打造成中国第一的摩托车越野之乡。并且在发动机上完成了自主供应，还将排量升级为150、200、250，要知道，当时市场主销的可是125排量。经过一系列差异化的竞争手段，鑫源算了站稳了脚跟，但是，差异化的车型对品控的要求比一般的通路车型还要高，显然，鑫源在这一块是弱项，因此虽然鑫源开发了一系列的越野摩托车型，可后来都因质量口碑不行黯淡的退出了市场。

而此时的龚大兴却又开始寻求更大的突破，他在下一盘更大的棋，2014年，龚大兴全资收购意大利SWM品牌，同时收购宝马旗下的意大利胡斯瓦那摩托车制造基地成立SWM意大利公司。把这个倒闭了几十年的意大利品牌重新复活，当然，坊间也有人把这种模式称之为借尸还魂，龚大兴将这个意大利品牌移植到国内，成立了斯威摩托车品牌和汽车品牌，并趁势进入汽车行业。不过，我们可以想象得到，力帆都是在汽车产业上折戟沉沙，龚大兴的汽车之路走得也并不顺利，现在每年两三万台的汽车产销，几乎可以断定日子也并不好过，但鑫源比力帆有着最大的优势：就是创始人还年轻，因此，整个鑫源集团的盘子还是被龚大兴牢牢掌控着，也并没有传出多大的负面信息。

国四排放后的鑫源，将主要精力从越野摩托车转向更容易被市场接受的复古摩托车，目前鑫源摩托车年产销量在10万辆左右，80%的用于出口，内销占20%左右。整个鑫源集团年产值100多亿，也算是重庆不错的企业集团。