由XO狒狒赛车手引发的春风摩托之未来猜想

趁热打铁，再来一篇——在过去的几天时间里，春风摩托刚刚发布了两款全新车型，一款是备受车友关注的大排量运动街车800NK，而另一款则是在座意料之外的迷你车款，春风XO狒狒赛车手（以下简称狒狒）。其中800NK依靠配置提升和自我内卷杀入市场，并为国产同类车型进行“物理化的价格上限标定”；而XO狒狒赛车手则依靠成熟平台与脑洞化的颜值拿捏，继续确保其常规两轮市场的持续扩张。

原因很简单，因为就目前国内市场环境来看，大排量车型实际上正逐渐进入相对平和的发展区间，这也说明，国产大排量车型在经历一段时间的野蛮生长之后，人们的消费心理也正由当初的好奇逐渐转变为现在的理性，当然这是其一；其二是受目前经济因素的影响，消费者似乎也更加看紧自己的钱包，而这也预示着，经济性表现好，外形颜值高，入手门槛低的个性化车型将再次进入市场回暖期，而春风XO狒狒的诞生也正恰如其时；其三是，在春风现有的产品体系当中，狒狒车系一直是旗下的走量车款，虽然价格不高，但却为整个春风品牌担起了维持体量的产品重任，而这无疑为春风XO狒狒的诞生，奠定了相对稳定的市场基础。

但话又说回来，春风是一家以个性化和年轻化为品牌基调的摩托企业，那么在这之中，运动、潮流、玩耍就一定会是其产品规划与发展的关键词，那么问题来了，春风XO狒狒虽然同时具备了潮流和玩耍两大基调，但确实和“运动”一词难以扯上关系，原因很简单，那就是排量和体量。此外，作为一款迷你化车型，春风确实依靠自身的产品设计优势获得了不错的市场口碑，但不论怎样，却依然改变不了狒狒是一辆相对小众化的娱乐车款，较低的市场受众，虽然可以满足企业在一个时期内的基本发展需求，但随着春风品牌力的不断提升，狒狒车系显然是不足以独自担起利润回报的产品实力的。

其实，小众车款的最大优势在于，可以减少与国内多数通路化小排量车型展开正面交锋的机率，从而降低产品市场风险，这样的做法对一些刚刚起步的小企业来说，无疑是非常重要的；但从另一个层面而言，小众车款风险虽小，但同时也收窄了企业自身的发展空间，而对于像春风这样的头部摩托车品牌来说，无疑显得有些保守，进而降低了自身的盈利能力。

既要降低产品开发风险、又要获取发展空间其实是一对矛盾的共同体，因此，以什么样的产品姿态去面对未知的市场空间，是需要企业通过与消费者的不断磨合去探知的。但就春风本身来说，作为一家具备相当开发实力与制造基础的综合性摩托车制造商，其在车体平台和发动机平台方面，无疑优势巨大。而这正是春品面对市场需求，进行再次整合的技术基础。

在这里我们可以试想一下，XO狒狒赛车手如果在本轮的市场角逐中再次取得成功，那么春风是否又有可能以此为契机，放大产品平台，依托脑洞化的外形将其延伸到250mL中排量产品之中，以颜值为前导、性能为支撑，实现其大排量内卷打市场，个性化小排量占市场的全新产品格局，进而通过差异化的产品发展为其收获更多的市场空间，当然，以上之言仅为我个人猜测，要知后续请，让我们拭目以待。