百亿钱江今未到，中大排量领风骚！

在摩托车生产企业产销排名前十表里面，不见钱江好多年了，以至于很多小伙伴都在问，怎么没有钱江？足以说明在国内，谁都不敢小看钱江的摩界江湖地位。

1971年10月，浙江温岭化工机械厂成立，这就是钱江厂的前身。1985年，浙江温岭化工机械厂正式转产摩托车，更名为温岭摩托车总厂，挂着金城摩托温岭分厂的名号，并生产出第一辆250排量摩托车。

这时不得不提的一位人物就是钱江前董事长林华中，那时候林华中任温岭摩托车总厂技术科长、厂长、党委书记。钱江之所以有今天，技术型出身的林华中功不可没！

1993年1月，浙江温岭摩托车总厂更名为浙江摩托车厂，并对企业进行了民营机制改造。1996年，浙江摩托车厂正式更名为浙江钱江摩托集团有限公司。虽然经营机制通过民营机制改造更灵活，但钱江实际是温岭国资委下属的一个企业。改名后，钱江引入马来西亚金狮集团外资合资，为后来的上市作准备。

1997年，钱江引入品牌产品专卖制度，这在当年是开行业之先河，使钱江迅速争取到了早期的优质摩托车经销商，为钱江的高速发展奠定了基础。1999年，钱江摩托股份有限公司在深交所上市，钱江集团占47.96％的股份，金狮明钢占22.23％。同年在北京人民大会堂举行新世纪誓师大会。

2000年，钱江摩托产销量首次突破100万辆。成为行业龙头企业，那时的林华中就放言要打造百亿钱江。2003年，坊间传的沸沸扬扬的两江合流（就是大长江收购钱江国资委股份）结果也是不了了之，可以确定的是，温岭国资委一直在寻求股份转让，直到2015年，都没有找到合适的买家，后来被吉利收购，都是温岭国资委寻求转让的结果，这是后话。无论股份如何变化，林华中一直在努力经营着钱江。

2005年，钱江花6千多万人民币收购意大利贝纳利，开创国内摩托车企业收购欧洲老牌摩托车企业之先河，一直影响到后来很多国产品牌到欧洲去挖坟，再通过借尸还魂来收割国人韭菜。

但钱江当年收购贝纳利还是有远见的。不可否认的是，钱江当年收购贝纳利，目的是为了利用贝纳利这个洋品牌，以提升自身的品牌价值，因为钱江看到大长江的成功，自然想复制，但与日系品牌技术合作或是合资已经没有机会了，只能通过收购欧洲洋品牌努力一把。而钱江后来通过贝纳利品牌进行转型升级，则是国内摩托车市场发展变化的结果。

2006年，钱江还通过浙江飞亚电子有限公司生产的开环电喷系统，提前研发电喷系统摩托车，这个理念在当时是相当先进了，要知道我们在2019年才开始正式实施电喷，但是，钱江的电喷系统还没成熟就推向市场，等于拿消费者当小白鼠，产生了较大的负面影响。

2010年，随着国三排放的实施，钱江的产销量下滑明显，整个国内摩托车农村市场几乎被合资品牌瓜分，钱江到了非转型不可的地步了，应该这样说，钱江是国内最早转型的摩托车企业。2012年，首台四缸黄龙600推出上市，这是国内首款四缸摩托车，虽然是两套ECU系统，虽然经常有小毛病，但不可否认的是，完美的发动机声音还是迷倒了国内一大片刚开始玩大排的摩友。不过，2015年的断头事件影响较大，直接导致林华中引咎辞职。

2016年李书福带领吉利控股斥资10亿元，收购钱江摩托29%的股权，并成为公司第一大股东。吉利收购钱江股权后，曾豪言打造百亿钱江，并着手打造了QJMOTOR这个品牌，与贝纳利一道形成双品牌运作，同时赛、追、闪、骁、逸、踏板系列几十款产品象下饺子一样推出。目前在国内中大排摩托车产销量来看，钱江是毫无疑问的排第一，但是这个第一的产销量也不过二十几万辆一年，离钱江的百亿目标还差47亿，况且，产销量的可持续性还有待观察。

吉利入主钱江后，运用汽车销售通路的模式，急于求成的采用多品牌、多渠道分销，对经销商的经营积极性还是有打击的。但吉利入主钱江后，通过内引外连，与摩界渣男奥古斯塔、美国牛仔哈雷合作，以提升自己品牌的影响力，至于能否达到百亿钱江的目标，我们拭目以待！