派方机车能否破圈？新晋品牌又将如何获得市场认可？

派方机车——一个破产重组后的企业，在被资本收购后重塑的新品牌。号曰：高端。

但在参加完整场发布会后，我却满脑子的问号。究竟派方是一个什么样的企业？究竟派方能拿出什么样的产品？究竟在当下“玩概念”是否就能杀出血路、另辟蹊径？

而既然破产重组，自然会有资方介入。吉利集团在手握钱江摩托及其旗下的贝纳利、QJMOTOR，同时还与奥古斯塔、哈雷进行深度合作后，又将力帆集团纳入麾下。在同时得到吉利的实力和力帆的技术后，派方机车便应运而生了。

不过在品牌定位上，派方和力帆截然不同，和贝纳利、QJMOTOR也不同，些许有些QJMOTOR e网的风格，却又有所不同。生于“Z世代”的派方，一开始就立志于打造能满足个性化社交的科技型摩托潮玩产品。换言之，派方并不只拘泥于打造年轻化的品牌，更是希望能将产品和新时代社交及生活方式捆绑于一体。

而从现场发布会、TVC以及亮相的产品上也能看出，派方将当下最流行的元宇宙、赛博朋克等元素都融合了进来。这让我这个生于“486时代”的老人来说，着实有些感到新奇和不易理解。

再看派方。本次跟随品牌同时发布的全新车型星舰3和引力，无论是产品附加的配置还是整车的造型设计与配色方案，都表现出一种新世代的风气。而同时亮相展出的星舰6、泰坦650以及电摩EZ，还有未来五年将推出十款不同类型新车的决心，足见其已将未来蓝图勾勒于胸。

尤其是在参加完星舰3和引力两款车型的小型试驾会后，更能令我感受到拥有力帆三十多年的技术沉淀的派方，在产品的驾控层面是有着不俗实力的。但是，在装配、配套等方面却依旧存在些不足。

参考两款车的定价以及官方给出的配置方案来说，我能理解这些需要独立开模的部件将增加不小的成本。而对于新品牌的先锋产品来说，过多的成本叠加也着实会对企业带来压力。当然了，现场提供的试驾车也非最终量产的状态，因此稍有不佳也属正常。相信在最终量产上市的时候，相关问题将有所改善。

但话说回来，当今市场，风起云涌，英豪辈出。正处在转型风口上且实力雄厚的企业又何止数家，派方将要面对的挑战和竞争又会有多少呢？我很希望看到自主品牌能够在新的领域下弯道超车，但我仍旧认为，实业当以务实为根本核心，产品力的完善比起概念蓝图的扩大更具有现实意义。