前不久,英国政府宣布:到 2035 年,停止销售燃油摩托车,取而代之的讲师新型非零排放摩托车。这一提议公布后,摩托车组织公开表示反对。先是英国的摩托车工业协会(MCIA)反对政府的提议,随后,全国摩托车手委员会(NMC)也迅速跟进,表示反对。
NMC 认为,政府在从英国市场上淘汰燃油摩托车的行动过于迅猛。NMC称:“英国政府急于为摩托车脱碳,犯了一个严重错误!跑太快小心扯着蛋!“政府试图加快摩托车脱碳的步伐是错误的,在制定提案时不能忽视摩托车手的声音。"该委员会表示,由于摩托车行业的全球化现实,英国国家政府偏离摩托车脱碳的国际行动步调,是错误的。
NMC 说:“摩托车制造是全球性的,而不是本地的,因此,英国应该只遵循全球商定的净零排放时间表,而不是试图通过一套仅限英国的任意目标来强制实施——无论如何这对全球二氧化碳排放影响不大。”此外,NMC 认为政府的决定和目标对制造商来说太快了。电动摩托车尚未成为摩托车驾驶者的热门选择,它们仍然只占市场份额的很一小部分。NMC 表示,“政府只强迫一个市场改变步伐,反而冒着制造商可能退出市场的风险,从而减少骑手的选择,并对摩托车行业造成经济损失。”
尽管电气化以前被视为可持续交通的唯一选择,但我们现在生活在一个合成燃料或氢能的可行性正在增加的时代。 当然,这两者都有缺点。例如,合成燃料目前非常昂贵,氢气不仅难以储存,而且提取效率低且对环境有害。

电力技术在过去 10 或 15 年里有了很大的改进,这要归功于开发它所投入的资源。而目前为止,杜卡迪 、川崎和雅马哈等制造商以及MotoGP和 F1 等顶级赛车系列目前都在寻求开发氢动力和/或合成燃料,因此无法接受这种把电力看作是唯一的可持续发展车辆的解决方案,这是一个冒失的错误。
同时,NMC的措辞中也表现出不再相信政府:“咨询声称政府在摩托车脱碳方面是技术中立的,但表现出来的缺失一边倒的态度,把电动摩托车看作是唯一替代方案。在零排放的情况下,特别是在高端市场,目前的产品可用性、价格点、电动自行车技术的现状和骑手的接受程度表明,在实现完全零排放的合理目标日期之前,还需要做更多的事情,而不是一味的追求快,欲速则不达,这样的道理相信大家都能理解。”
编辑:Tammy