【牛摩榜】2021年度最受关注新车TOP10(2)
2022/1/5 10:03:30 · 阅读 ip属地:重庆
第五名:万元内的都市型踏板典范 豪爵UCR125
令人意外的是,上榜的居然不是它的兄弟ARF125。在目前国内的摩托车市场中, 踏板车型在市场上依然占有极大的比重,尤其是125级别的踏板车型,竞争相当激烈,各家都在积极升级外观配置来抢夺市场。
相较于市面上热门的125级别车型,售价为9180起的UCR125无疑是极具性价比的存在。在车身轴距、最大扭矩值及对应输出转速、配置等方面有一定优势。
在城市踏板车型中,大多国产品牌的市场已经基本被合资品牌吞并的当下,唯独豪爵还能牢牢抓住市场,实属难能可贵。
UCR125外观兼顾了年轻化和商务人群的审美,有优异的装配工艺及更为丰富实用的配置,还有一流的行驶质感,它像极了学习时代老师口中的“三好学生”,在万元以下区间内,这台都市踏板车的典范,将继续为豪爵开辟更大的市场。
第四名:迟来的诚意 PCX150车主要平常心看待PCX160
相比PCX150的车主已经哭晕在厕所,相差4000的价格不仅可以补上购置税,还能用剩下的钱买个好点的头盔。
最显著的改变为发动机由老款的两气门149cc增加为4气门156.9cc发动机,在最大功率和最大扭矩上有略微提升(由10.8KW提升至11.8KW、13.7N.m提升至14.7N.m)。
此外前轮增加了ABS,后轮由鼓刹升级为碟刹,并且增加了后轮TCR牵引力控制系统。座桶空间也有略微提升,不过仍放不下全盔。
第三名:万般皆下品惟有四缸骚 追600又迎来改款
从初代BJ600到如今的追600,这台曾经国内唯一四缸发动机已经历经了8年的市场检验。产品已经日趋成熟,升可靠度得到了极大的提升,外观也变得越来越符合国人的审美需求。网络上呼声极高的圆灯版也终于变为了现实,不少曾经的黄龙车主竟选择了二次购买,不得不佩服四缸的魅力。
除了外观上带来了更年轻运动化的改变,在肉眼不可见的地方车,追600也做了很大努力。通过对车架(铝合金)以及后摇臂(铝镁合金)的轻量化处理,让它的干重减轻至198kg,这要比220kg的黄龙600足足轻了22kg。同时座高降低至790mm和重新调整的前后比重都极大的提升了驾控感受。
总体来说,相较于老款黄龙,新款的追600无论是在细节做工还是骑行感受上都得到了显著的提升。时至今日,它仍然是国内大多数车友实现四缸梦想的不二选择。
第二名:星星之火可以燎原 打破国内唯一四缸的局面 燎700
在今年的国产品牌中,奔达是少数几家热度和销量双丰收的企业。仅旗下的金吉拉一款车型,订单就接到手软,全国的大街小巷你都能看到这台车的身影。以至于很多新手听过金吉拉却不知到奔达。
小弟金吉拉尚且如此,作为大哥的燎700自然不必多说。搭载实际排量680cc的L型四缸水冷发动机高功率版最大功率69kw/11000rpm,最大扭矩63N.m/8500rpm,不仅动力数据优于黄龙600,而且在重量抑制方面也做的不错(车身用了大量铝合金件,车架及后平叉等)。235KG的整备质量仅比黄龙600重了2kg。
科幻感十足的硬派巡航风格,独特的车头造型像一个小型喷气式发动机,后轮宽达到了夸张的310mm,从侧后方看,骑起来有点蝙蝠战车的即视感。车身用了大量硬直线条及铝合金材质,来刻画它与众不同的巡航风格,再一次将奔达强悍的原创外观设计能力体现得淋漓尽致。
据了解,这颗发动机从立项到面世,奔达花了5年左右时间,也就是奔达刚开始活跃在大家视野里的时候就在着手干这件事了,可见奔达的前瞻性。
不过现实远没有理想的那么美好,燎700自从开始接受预定后至今还没有交货,金吉拉和灰石也面临供不应求的问题。奔达就像是突然被推上战场的新兵,连开枪都还没有学会就要面对残酷的敌人。扩大产能、优化品控、铺设线下门店都是奔达需要解决的问题。
第一名:重新定义国内ADV踏板——大阳150ADV
榜一的位置又是一辆踏板车,随着国内车友整体水平的提高和个性化玩乐的需求,传统的通路型踏板已经不能满足大众的胃口,融入ADV元素的跨界踏板孕育而生。如果说力帆KPV150是国内ADV的开山之作,那么大阳150ADV则是重新定义ADV踏板的存在。
标配前后ABS、混动系统、无钥匙启动、手机智联投屏、前后行车记录仪、车辆智能防盗网联系统等各种丰富的配置接踵而至。同时大阳150ADV还是目前同级别里功率最大的,115KM/H的极速也比肩同排量档车。
在小编所在的城市,山城重庆可以看到很多外卖小哥选择了大阳150ADV,对于经常起步猛加油和爬坡上坎的他们来说混动技术的加入可以在一定程度上减小油耗,提升送单经济性。
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