又硬又滑！SWMSRC滑胎训练营北京站！

Supermoto 滑胎车是国内非常小众的一类车型，最早开始玩滑胎的是一帮北京的车友，那时候大多是用越野车来改滑胎或者买水车，真正意义上有竞技能力的滑胎车，是在鑫源收购了SWM后于2015年起引进的SM300R\500R\650R，到2019年停止了进口。

2021年北京摩展上，SWM携SM150\500及SD650再次回到车友的视线里，采用CKD方式引进也大大降低了玩车的门槛，整车进口的SM500售价是69800，CKD后的价格为47800，150滑胎的价格是21800。

为了推广SWM品牌和滑胎这项摩托车运动，SWM启动了SRC 滑胎训练营计划，6月20日首站北京站在新港赛车场举办，国内第一批CKD用户的交车仪式在同期举行，因首批可以交付的车辆较少，第一批仅能满足部分车友的订单，后续将陆续交付。

国内滑胎运动的先行者、SWM品牌经理超导孙童介绍了两款产品的技术和性能特点，他认为SM500R是一款纯正的竞技用车，应该多体验它的场地乐趣，而SM150是一款既能满足日常通勤代步又有驾驶乐趣的入门级滑胎车，对于新手也非常友好。

在北京35度的天气下，滑胎训练营正式开启。据说报名的车友有100多人，但考虑到场地容纳和体验感，人数最终控制在60人。即便作为受邀媒体，也只能排队体验，从10点半到下午5点结束，我一共也只跑了不到1个小时左右的时间，没想到大家对于滑胎的热情这么高。

我是第一次在场地里体验滑胎车，至于滑胎的动作和技术要领听孙童讲完全能理解，但到了实际操作就完全不是那么回事了。客观来说，滑胎的技术难度确实挺大的，在中高速且车辆倾斜的情况下让两前后轮产生轮速差还得能控制住，且不说对技术，就是人心理的承受力也是考验，只能一点点的找感觉。一天跑下来，最后体验到了那么一点点滑动，还是挺兴奋的。

我觉得滑胎车的乐趣除了可以做出高难度的滑动动作，更重要的是滑胎车本身的性能特点可以获得一种随心所欲的驾控感。因为车子非常轻、单缸发动机爆发力强，车子重心高，同样的弯道可以用多种方式去过，线路上更是没有限定，外内外、外内内、内内内....都可以，几辆车在同时抢一个弯道的时候就变得非常难判断，即便是在弯里都有很大的调整余地。在场地上，同一个弯道，有人同倾过，有人磨膝过，有人反压磨脚踏过，这个场面就特别有趣。

关于SM500R的功率，我想很多车友有个疑问，为什么之前进口的版本是41KW，现在的版本只有23.5KW，相差如此之大。现在的版本发动机还是以前的那个发动机，但是在新环保法规下，只能对输出功率进行限制，如果想恢复到进口版本的动力水准，是有一套升级套件的。在现场体验两个版本，动力的差距确实是比较明显的。

SM150在现场也是比较受欢迎的，一些技术不那么好的车友骑SM150会有更多信心，而这款车搭载的发动机有着13000转的高转速，用孙童的话说，要档档爆转去骑，要舍得拧油门。

女生骑滑胎，是不是特别帅？

培训营结束的时候，仍然意犹未尽。不过这周末还有SRC南京站，近水楼台，必须继续白嫖，滑胎的乐趣真是让人欲罢不能，又硬又滑！

对滑胎车有兴趣的车友，抓紧时间报名吧！