先给大家说个真人真事，我有个朋友想买辆跑车，看好了宝马全新的S1000RR、R1和川崎ZX-10R这三个车。
买车这事对于资金充足的人来说能有多复杂？打个电话、转定金，这车就算买了。
于是他先喜气冲冲的给商家打电话订S1000RR，得到回复要排队1年，而且还要强制购买店铺里的“强奸包”想要不排队买转让的订单得加钱，加多少呢？大概得加出一辆二手F800GS的钱，内卷的程度十分火热。
“此处不卖爷，自有卖爷处”花钱消费还得受气？那绝不可能，于是我这哥们又屁颠颠的去看R1，结果也挺难买。加出来的钱都快能买一台小贸的R1M了。
又去看川崎，川崎还算是这几家里稍微公道一点点的，第一批车抽签买，后续想买车可以从经销商订，等的时间是这几家里比较短的。
我这个朋友给我打了个电话向我倾诉，气急败坏的用尽了能想到的所有恶毒的词语将几家车企从头到尾diss了个遍后，又陷入了深深的思考中，原本不好卖，甚至都要打骨折降价的公升级跑车如今竟然要加价买了，还有王法吗？
究其原因还是四个字，“饥饿营销”
首先买车这件事是一件非常常见的商品交易过程，而商品的价值取决于人类劳动的数量值，也就是说这件商品花多大力气做出来，它就有多少价值。但供需的变化对商品价格的影响是巨大的。
拿以上的车来说明，S1000RR、R1又或者是ZX-10R，本身卖的便宜吗？当然不便宜，比国外的价格要贵将近一倍。
但是厂方采用饥饿营销来让这些本身就已经贵上天的商品以“抽签”“限制进口数量”“加慢交车速度”等方式对摩友产生“危机感”，也在主观上给摩友营造一种商品稀缺。
让本来很贵的东西，通过饥饿营销让车友内卷，再加价抢购。还有一些甚至直接搞虚假抽签，看似让车友抽签购买，背后直接将车打包卖给某几个有实力的大经销商慢慢吐货。
让你花比原先定价还要贵的钱买到车后，回过头你还得感谢他们。
有车我不卖，左加价又加价，哎，就是玩儿。
这样的情况在摩托车蓬勃发展的这些年里屡见不鲜，不仅公升级跑车如此，就连400cc的中排量车型甚至也开始这么做。
CB400X这月开始小部分交车，没错，即便在国内生产，即便它是阉割，即便第一批车早就在去年甚至更早的时候就已经生产出来了，但它直到2021年的6月份才开始交付第一批车。
现在闲鱼上的转让订单已经比比皆是了，托这些大厂的福，这年头卖订单已经比卖车赚钱了。
CB400X为什么也这么做？
大家歌颂它的最大理由是因为便宜，那它的价格是多少？CB400X售价普通版40700元、摩旅版46500元。
理性看待这个价格，4-4.6万在国内500cc排量的旅行车中属于偏上游的售价，举个例子，贝纳利502卖多少钱？3.8万。配备辐条轮真空胎的X版也只卖4.38-4.58万。如果贝纳利也学坏了，跟着这些车厂搞饥饿营销，在推出的时候控制市场交车量，这车我估计也得加钱卖。
这个价格便宜吗？说实话我没觉得买这车会有一种买到就是赚到的人生错觉，只不过平时本田给消费者的巴掌给多了，突然给一颗甜枣，把它囫囵咽下去也的确挺香的。也正是如此它才有自信这么做。
来看个海外销售数据，CB400X的老大哥，没阉割过的CB500X在国外也加钱卖吗？今年截至到5月26号，在欧洲72个市场销售中，本田CB500X只卖了658台，位居这个榜单的第12名。作为一个理论上应该畅销的旅行车，这个数据比雅马哈MT-09还低。
而排名第一的是贝纳利的TRK502系列，截止到5月26号卖了3124台，比CB500X多了4.7倍。
不仅是单一车型，在品牌整体销量上本田也只排在第四名。而和本田刚好相反的是，TRK502X在国外只有标准版，没有高配版。高配版是国内市场独有的版本。
而且从公布的数据来看，因为去年受到疫情的影响，所以今年摩托车行业整体销量都是在上涨的。其中增长最快的品牌是贝纳利，而如果再去细分观察的话能发现，贝纳利的销量提升很大一部分是TRK502系列做出的贡献，为什么占据销冠位置的是TRK502，而不是被大家神化的本田呢？
首先TRK502从2017年到现在，这四年间贝纳利不断将它改进、升级，配置和性能都提升了不少，但价格始终没变过。
作为一台多功能车型，除了丰富的配置外，TRK的外观看起来比实际排量更大，这也满足了不少颜控消费者的胃口。
再加上多功能探险车型细分市场，中排量的TRK无论是在道路通过性还是排量，应对大部分骑行场景都已经绰绰有余了。而宝马GS和非洲双缸这类的大型探险车型，大部分消费者反而很难发挥它真正的实力。
最后作为意大利老牌车企，贝纳利的品牌价值在欧洲市场并不逊色于本田，消费者愿意信任它，这点是千金难买的。
综合上述，TRK502系列的销冠，是因为它是理智之选，这是来自消费者对于购买车辆观察的真实结果。
而作为一台中排量的ADV车型TRK502从平易近人的价格、稳定的车架、舒适的骑姿、挡风效果、引擎的平顺多方面满足你的所有需求。
看到这里，你还觉得CB400X香吗？
这种肆意操纵市场的背后，是本田对自身的过度自信和对多年来积累的品牌价值的底气。本田是我最崇拜的摩托车品牌之一，但我崇拜的是那对技术开发永不放弃的品牌精神、是对客户需求敏锐的观察力、是对车辆制造一丝不苟的态度。而不是投放阉割过的车型，还搞饥饿营销扰乱市场的本田。
姜文导演拍《让子弹飞》的时候，绝对没想到，这年头不仅站着挣钱难，想要站着把花出去也挺难的。
分享
0
