帝国400、CB400SS、皇家英菲尔德400、国棍400畅谈(2)

这也是为什么一堆复古老炮车友们在帝国400的售价发布后，第一时间给战车发微信询问车子怎么样，是否可以下手了的原因。幸运的是，国棍400、本田的CB400SS、雅马哈的SR400、甚至铃木的ST400、皇家英菲尔德500，帝国400，这几款车，战车我都骑过。所以更容易跟大家聊一下感受。

1、关于做工上，帝国400和皇家英菲尔德几款产品特别相像，都是车架焊接做工一般，线路略显凌乱。两个车都带ABS，排量相近，功率相近，但发动机的制造工艺都不错，与车架相比，显得非常精细。皇家英菲尔德输在震动上。皇家英菲尔德几款产品，怠速时的抖动，对于六零后、七零后的老摩友来说还可以接受，对于八零后以后的摩友来说，可能完全接受不了。但由于皇家英菲尔德很好的保留了历史，所以，帝国400VS皇家英菲尔德的话，算是平手。

2、国棍400赢在功率和自重比上，但输在外形的拷贝。同时，拉低国棍400分数的，还有热衰明显、后平叉刚性不够时速80以后出现揉动感、制造工艺同样粗糙等问题。帝国400，在全新车尚未磨合状态下，在各位媒体老师们轮番爆操之后，战车最后骑乘时，依旧可以4档未进红区就到达时速表显100，5档到时速表显130，手上还有小小冗余。帝国400在骑行稳定性有胜出，操控上与国棍接近。所以，帝国400VS国棍400的话，能够胜出。

3、雅马哈SR400赢在会在外形上更符合东方人的审美、制作工艺更加细致，但再次投产的SR400，很难进入国内的销售网络，而且就算进来，恐怕打底也得43800元。日系复古产品的马力和扭矩也都很小，跟帝国400非常接近。CB400SS和ST400大家就更不用想了，就算没停产，来到国内，售价也不会低于雅马哈的。所以，更接地气的帝国400，发布会还没结束，就已经有车友手动PS，把几款帝国400的造型都做出效果图来了。所以，帝国400VS雅马哈SR400的话，占据了低价并国内发售的优势。

国内各位媒体大咖，包括小丙老师和鳄鱼老师等多位媒体老师都有现场实操，也都各自发表了自己的看法，都是对震动和操控表达了认同。所以，几款真古风格的复古车各有各的优势，就看你能对哪些条件更接受。复古车，控车表现拿去跟现代的街车比，都是有差距的。喜欢这种风格的车友，追求的是一种复古生活方式，甚至是一种复古的味道。对于口水和鸡毛蒜皮，更多的是报以坦然和微笑。看到这里，帝国400是否值得你去尝试，相信你心中已有答案。