这些年来我骑过太子，越野，踏板等各种车进过藏，骑跑车进藏区还是第一次。这次骑的是一辆诺玛的公路跑车和一辆美式巡航车，由我和我们的试车手小七同学换着骑这两辆车。跑车排气量是300，在跑车里只能叫小跑，太子车的排量是250。漫画摩托的岩石兄弟调侃的说我骑的是一辆CBR1000和一辆哈雷。咋地？心有阳光，哪里都是马尔代夫；情系高原，处处都是珠穆朗玛。
骑摩托车跑山是比较刺激的，跑极品山路那就更刺激了。这次跑的山路是川藏南线318国道的一段和215省道的全段。摩旅跑过318的人很多，跑完这条215省道的人很少。因为这条路以前是砂石路，去年才新铺的柏油，硬化了路面。黑色的柏油路沿着雅砻江的一条支流蜿蜒向南。经过甲根坝乡，沙德镇，离开省道到了贡嘎山乡，从贡嘎山乡出来到子梅垭口的路就是一条极品越野路线。翻过子梅垭口到山下次梅村的路更是极品中的极品路线。在这条线上骑车，背景是一座落差达6000多米的大山，从山顶的白雪皑皑到山脚下的森林，垂直分布着明显的几个自然带。是一山有四季，十里不同天的典型代表。
这座大雪山叫贡嘎山，主峰海拔高7514米，被誉为蜀山之王。
众所周知，中尼边境的珠穆朗玛峰是世界最高峰，有着与生俱来傲视四海八荒的气质，君临天下，唯我独尊。每年都会吸引众多国内外登山探险旅游爱好者前来攀登。 尽管珠峰是众人心中的NO 1，其攀登难度系数也非常高，但在登山界，却不是最难攀登的山峰。贡嘎山山体高峻陡峭，雪崩和冰崩极为频繁，被登山界称为“比珠峰还难以攀登”的雪山。以贡嘎主峰为中心，周围林立着145座海拔五六千米的山峰，形成了众星拱月的雄伟景象。“贡”在藏语中代表堆积着长年不化的雪，“嘎”是白色的意思。贡嘎意为白色的积雪。
我们从雅安出来翻过二郎山，一路骑行经泸定到康定，一首《康定情歌》让这座城闻名遐迩。
世间溜溜的女子，任我溜溜地爱哟
世间溜溜的男子，任你溜溜地求哟
月亮~弯~弯~，任你溜溜地求哟
在康定城的一晚，皓月当空，清风徐徐。
我和小七骑车从康定城出来，一路上坡，开始翻越海拔4298米的折多山。我骑太子车追不上小七骑的那辆跑车，排量小了50的动力在爬坡阶段明显感觉得到。车到折多山山顶垭口，发动机动力输出较山下出发时没有明显的衰减。回忆起第一次翻折多山的情景，那时需要在山下调化油器，改变主量空的内径的办法就是在主量孔里加铜丝。感慨还是电喷时代好啊。
上山的速度不慢，下山的速度不能快。入弯减速降档，整车的刹车系统性能可靠，停下车检查一下车况，刹车盘已经热的发烫，轮胎也有一定的温度。一路欢畅的到达新都桥。新都桥被称为是摄影的天堂小镇，每到秋天，摄影爱好者在此扎堆儿，现在是进藏的季节，来此避暑的游客占满了镇子。我们走进一个没有游客的寂静的山谷，一边走一边欣赏风景。白云悠悠，我心飞翔，摩旅的快乐莫过于此。
登子梅垭口的路不准汽车进入。自驾游客可以乘坐当地百姓的摩托车上去，费用200元/人来回。我们骑摩托车是可以进的。从色乌绒村开始进入乡道，道路施工还没有结束。在贡嘎山乡稍作停留了一会，问明了进山的情况，补充了一点食品，也让手臂放松一会儿，开始最后的冲刺。地面是波浪，搓板，还布满了大小不一的坑。过坎的时候屁股抬起离开座位，跑车的站姿骑行是很不协调的，座垫偏硬，不离开座位屁股又受不了。跑车的前后减震行程短，在剧烈的颠簸之后，减震都发烫了。经过剧烈的颠簸，车子没颠松一颗螺丝。
去子梅垭口的路上
我骑跑车登上了子梅垭口！在藏民心中，每一座高耸入云的雪山都是一尊神，它们远居天堂、伫立云端，却又俯瞰世间、静观冷暖。所以我相信，每一个不远万里历尽艰辛来朝拜雪山的信徒都是因为向往天堂、敬畏神灵，他们总会希望登的更高、离雪山更近、受到神灵更多的庇佑，如果世间有一个离天堂最近的入口，那它一定是子梅垭口。子梅垭口，海拔4550，位于海拔7556的蜀山之王贡嘎雪山主峰正西，是距离贡嘎主峰最近的垭口，直线距离不超过5公里，所谓垭口通俗理解就是能够翻过群山最低的位置，在新疆地区又叫达坂。这里是近距离观看蜀山之王贡嘎雪山的绝佳之地。贡嘎山东面的牛背山是观赏贡嘎山的一处著名观景平台，与其并列的还有四人同观景平台。牛背山上有住宿旅馆商店，还有包车往返大渡河畔的冷渍镇和牛背山山顶。我曾骑着一辆摩托车带个人一天内上下两次。而位于贡嘎山西南面的子梅垭口，现在尚未开发旅游，山上什么都没有。子梅垭口可以看到落日的余晖将山顶照耀成金色的壮景。
我亲手堆砌了一个小玛尼堆
天色渐渐暗了，我们从子梅垭口按原路返回。回来的路上我再想，再来一次的话一定要完整的围绕贡嘎山大环线从子梅村登山，顺时针方向转一圈，生命不休摩轮不止，爱的摩力转圈圈。
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