ADV车型该怎么骑？(5)

RX4在非铺装路面下的表现，除了耐用度表现不错之外，在剧烈颠簸下，前后避震的吸能效果还可以。虽然没有专业越野车的超长避震行程长度，但一般的颠簸足够应付，不过在高速通过起伏不平路段时候，后避震会有跟不上回弹频率的感觉，车身后部也会有生硬的颠簸感，这也是所有自重较大的ADV车型的通病，毕竟很少有车友会拿ADV车型来高强度越野。

在安驾培训结束时，战车曾跟着教练团队海边吃海鲜，走了几十公里柏油路，RX4在转速4000转、挡位6挡时候，时速就已经可以达到90公里。一般车友摩旅的速度，大都在80~120这个区间，RX4的引擎共振出现在6000转左右，在4000转时速90公里时候，除了手里还保留着充足的动力用来超车，此时的引擎共振非常小，同时这个时速下，避震和车架的配合效果也不错，作为摩旅车种，表现是合格的。

一场为期两天的车辆品鉴&安驾培训活动，让各位参与者收获多多。除了有完全超值太多的驾驶培训内容，更可以深度体验RX4的驾乘乐趣。令人对下一站的活动充满期待。

为了活动的顺利进行，搞后备工作的赛科龙公司诸位人员跑前跑后非常辛苦，帐篷、桌椅板凳、刀旗都要运输组装，除了安排全体人员的食宿，还每天给现场准备精美糕点及饮水，在此道声辛苦。

ADV车型该怎么骑，这有赖于驾驶者的使用过程和经验，在非铺装恶劣路面驾驶笨重的ADV车型，虽然使用频率不高，但必须要经历过、学习过，所谓有备无患。