有不足有亮点台荣TR300T试车报告(2)

试车感受：

本次台荣在北京发布的TR300T，相较于年前的媒体群测时的车子，有了一定的改进。较为明显的是，由于台荣的生产部门积极的听取了媒体们的意见，将前倾角进行了细微的调整，因此上车后的感觉非常明显，龙头的轻盈度有了明显提升。原本还有些生硬笨拙、带着拼装感觉的TR300T，一下变得好骑了。

在动力方面，与上次的试驾车比较接近，动力输出上非常有力。尤其在时速40~75这一块，动力输出有一气呵成感，不再如国产踏板车那种略带迟钝的加速。相较于赛艇和巡弋，TR300T的转速攀升极快。

避震方面，台荣针对媒体试驾时候提出的意见，继续进行了整改，后避震再次微调，低速下通过缓冲带的效果已经有了提升，车龙头也不再因剧烈颠簸而抖动。

制动方面，以国产车的原厂配置来说，航特的制动系统表现正常，尤其是使用了真正的对向四活塞前制动，制动效果与赛艇和巡弋的制动效果已经无差别。由于前倾角的调节，让整车重心略有一点点变化，在激烈驾驶制动之下，后轮的ABS介入时间更早，前轮的ABS介入时间略晚。这也更符合大多数踏板车小白用户喜欢用后刹较多的驾驶习惯。

仪表的显示界面，已经根据上次的意见做出了修改，再增加了一个显示界面。这样一来，加上原先的显示界面。等于有了两种显示界面，而每一种的显示界面，又分为白天模式和夜间模式。给用户多了一些选择。

这次的试驾车，在外形上，已经继续做出了更多修改，大撑、尾壳、排气中段和尾段、电瓶盒、加油口高度，都做出了调整，虽然前后轮圈的形状并没改变，相信是牵扯到制造成本关系。不论如何，台荣让各媒体看到了厂家的诚意。

台荣在脱离了当初的高仿外形、低端机器的生存状态之后，从用户的众筹热度上，已经明显感受到了扬眉吐气的甜头。据称，400cc、500cc踏板车产品已经进入开发阶段。

至于很多车友询问这车是否可以买？战车的建议是，可以立刻下手，也可以观望一下。

可以立刻下手，是因为对这个配置和售价来说，综合了试驾车的表现，对于那些急于使用踏板车产品的车友来说，先下手就能很快骑上，何况参与车辆众筹有1800元的优惠折扣。

可以观望一下，是因为台荣厂子历史虽然不短，但算是个新进入正规踏板车制造的厂家，批量后生产的TR300T，是否能如这次的试驾车一模一样，现在还不敢保证。战车的两个同事，已经驾驶TR300T在北京---重庆的路上，车子的长途表现如何，耐用度怎样，日常使用表现如何，稍后战车也会在新一篇的试车报告里继续放出。

比较积极的一面是，台荣的张总，和负责生产的粟总，两个人对于TR300T的品质特别关心，发布会期间，几乎把所有媒体的微信加了一遍，一再叮嘱让大家多多帮台荣提意见和反馈问题，这对消费者来说，是件好事。希望台荣能继续秉承造车的认真态度，将更多优秀产品带给大家。

目前TR300T已推出五种配色，方便消费者根据喜好进行选购。

技术参数：