盘点2012年后宗申的那些事儿(2)

首卷：剑砺则锋 全面升级

    下面，我们将从品牌形象、管理运营、生产制造、技术研发、产品布局、营销策略及海外出口等方面，梳理宗申3年来战略布局所取得的成果。

    品牌形象 蒸蒸日上

    品牌是企业持续发展的动力。从2012年开始，宗申就已经开始塑造激情、进取、速度、力量的品牌形象，坚持中高端品牌定位，以“中国力量 自由梦想”为品牌价值，通过3年对品牌形象的再造，如今，这一品牌形象已逐渐得到认可。同时，宗申始终把振兴中国摩托车民族品牌作为企业的首要目标，上至掌门人，下至普通的员工，都在为这一品牌目标而努力奋斗。

两会上的左宗申

    2013年全国两会期间，身为宗申产业集团掌门人的左宗申，在北京闹市骑着一辆宗申摩托，和其他几位全国政协委员来了一场交通工具“大比拼”。而最终，摩托车用时10分钟率先抵达目的地，将其他乘坐汽车及地铁的政协委员甩在了身后。

    “左宗申骑摩托”，这一事件通过电视、微博直播等方式迅速为世人所知，让身在禁摩城市的普通人重新认识了摩托车的不可替代性，纷纷点赞。而左宗申和他所骑的摩托车正是宗申品牌形象的最好代言，让世人看到宗申将把摩托车进行到底的决心。身为宗申的掌门人，左宗申用实际行动为宗申品牌正名，亦为摩托车民族品牌正名，更为中国摩托车行业正名。

    如果说“左宗申骑摩托”是在为其品牌正名，那在品牌转型的路上，产品则是品牌最核心的载体。从2012年起，Z-one惊艳亮相，倍受追捧，随后Z-one形成宗申产品家族独特派系，Z-one系列畅销全国。次年，RX3火爆上市，点燃国内250排量的销售市场，值得一题的是，宗申首提“休旅”概念，而如今，RX3已经成为“休旅车”的代名词……3年来，宗申一直在丰富自身的产品线，而产品线的丰富，极大地提高了其品牌知名度和影响力。反之，新宗申所要传递的新的品牌理念随着产品的热销，逐渐为消费者所认知及接受。

刘天王在电影中驾驶着宗申摩托

    而宗申近年来的品牌广而告之，更是让大批80后、90后的消费群对其品牌耳熟能详，产品几乎都能一一祥数。如和中央电视台的合作，和电影《失孤》的合作等等。而宗申更是不惜成本，对其销售门店形象进行更换，让消费者直观地理解“新宗申”所代表的品牌意义。

    不论从外部宣传，还是内在提升，从民族己任还是消费者口碑，宗申这块民族制造的金子招牌现如今是越加闪亮，品牌形象蒸蒸日上。

    管理运营 决胜千里

    运筹帷幄，才能决胜千里。一个企业只有上行下效，科学管理才能制胜未来，决胜市场。2013年，根据宗申产业集团的整体规划，宗申集团对组织框架进行了进一步的整合调整，设立了“工业板块”，由集团高级副总裁胡显源统管。宗申机车也整合进入“工业板块”，整合的目的是进一步强化宗申工业板块的集成性、协同性、资源的整合性，通过专业分工，提高宗申制造的整体竞争力。

    同时，宗申机车方面建立了销售、成本、体系、质量、制造技术和产品技术的联动机制，加大了协同力度，提升了产品市场契合度和市场竞争力。

    宗申“布局、铸剑、砺剑、亮剑、崛起”其本质就是布局未来，而布局的根本则是在企业的管理。宗申机车根据其整体规划适时作出合理的布局，无疑就像航行中找到了经验老道的舵手，而宗申机车也将围绕5年战略规划的工作思路，一步一个脚印，着力推进各项工作深入落实，夯实管理基础，持续开源节流，稳增长，重“开源”，创造效益，有效提升了宗申机车的总体经营业绩。

    生产制造 把控未来

    宗申一直持续推进全员参与的精益生产工作，质量提升成为布局的重之重。就拿2012年来说，宗申共收到精益生产提案303项，采纳191项，可产生效益187万元。同时，宗申始终坚持“品质第一”路线，开展了两轮“质量大整顿”，使得包装质量、零部件质量、装配质量、性能匹配、订单发运效率得到了明显地改善和提升。开箱差缺率由0.69%降低至0.54%，整车一次交检合格率由93%提高到96%，订单按时发运率由34%提升至75%，错误信息数下降26%。在生产基地上，重新明晰了国内重庆、华南、浙江三大基地的产品定位。

    2013~2014年，宗申继续秉承精良制造，精益生产的工作方针，质量提升向合资品牌全线看齐，2015年亮剑的重要一点便是“品质亮剑”，为达这一目标，宗申机车上下全员一心，严把质量关。

    在这里，我们不妨说一个小故事。在Z-one上市之初，有用户在论坛发帖反映，在购买Z-one几天后，商家打电话要求回去更换发动机。针对此事，宗申给出官方解释：“在5月17日到21日期间出厂的部分Z-one，由于发动机机油泵供油量不足，在长期使用后，可能引起机器内部的加速磨损和缸温过高”。为了保障用户利益，厂方没有采取更换机油泵的措施，而是直接对所有的发动机都进行了更换。

宗申召回事件

    召回制度在汽车行业中，已属于司空见惯，但在摩托车行业，几乎很少见到召回制度。宗申的主动召回，展现了一家具有布局未来企业的大气，对自身产品质量和用户充分的重视。

    自那以后，关于Z-one的质量，包括宗申的其他热销产品，均得到了消费者的一致的肯定。3年来，从商家及消费者反馈回来的信息可以得知，宗申的产品质量较以前有了质的飞越，通过3年的积累，宗申的产品，是值得信赖的产品，这已经成为消费者的共识。

    技术研发 贴近市场

    企业要转型升级，离不开技术的转型升级及创新，只有依托强大的自主技术创新能力，才能让企业永葆活力，让企业的生命力得以长久。宗申近3年的改变，正是依靠对技术研发的异常重视，和技术持续不断的创新而得以实现。

Z-one研发团队

    在2012年之前，宗申的技术研发为一单独公司，2012年以后，技术研发并入宗申机车，从组织架构上实现了根本性的改变。为适应宗申机车的发展变化，实现宗申机车的全面蜕变，同时改变的还有宗申技术研发的理念、具体工作及其内部管理等。

    首先，宗申技术研发一改过去“闭门造车”的局面，以市场为中心，以客户体验为优先前提，对技术进行全面改进和升级。其二，加大对技术研发的投入，近3年的投入超历史水平，全面支撑宗申机车提出的10大系列产品、5大动力平台的技术研究。其三，采取两手抓，两手硬的策略：即新产品，新技术持续研究开发；老产品，老技术不断的升级创新，使宗申产品更能适应市场需求，满足不同消费者的消费需求。其四，改变技术研发的开发模式，采取小中层分包，大中层继承，将社会资源及供应商纳入技术创新的范畴，使产品研发更加凸显优势。同时借鉴汽车行业，采取平台化及产品系列化开发模式，近年来的Z-one系列，RX3系列等都是这一转变最佳范本。其五，加强专业团队建设，将专业师的管理纳入重点，同时积极培养新的技术人才，以老带新，并对离开过宗申的技术人才采取回流政策。最后，成立产品品质项目组，全面负责对宗申产品质量的改进和提升。

    正是通过这一系列的改变，宗申的技术研发已经处于行业领先，近3年来获得的技术专利和各种奖项更是举不胜举，同时，这些专利技术已经成功应用于宗申的产品之中，而其团队也已经成为行业最具创新力和最具活力的一支团队。

    产品布局 全线开花

    2012年3月19日，在万众瞩目中，宗申Z-one正式上市。这是宗申转型首推的第一款定位于中高端的街跑车。Z-one的推出，也标志着宗申转型改革序幕的拉开。

Z-one上市

    从2012年开始，宗申就积极调整产品战略，建立了10大系列产品、5大动力细分市场，实现了分线管理的合理布局。

    梳理产品目录，压缩产品线，提升产品集中度，降低生产制造管理成本。到2012年末，宗申品牌由原来的109种基干车型缩减到70种，力之星品牌由原来的29种基干车型缩减到15种。同时，整合内外部设计资源，完成了2013年~2014年产品规划。

Z-one2014版

Z-oneS

    同样是2012年，宗申还推出了Z-one、V炫等多款车型。2013年，宗申更是一口气推出炫风、Z-oneS在内的10余款新品。其中包括3款新的踏板车；250mL的街跑车“战豹”；改款GN太子“尊尚”以及精致的小铃木王ZS125-67等。在这些新品中，炫风、Z-oneS作为宗申2013年的重点产品在国内进行销售，极大地带动了市场销量。

炫风

    值得一题的是在2013年重庆摩博会上，RX3休旅车上市，正式开启国内250mL休旅车的宗申模式，同时也让人隐隐窥见宗申对于中大排量的渴求。RX3休旅车的上市，不仅丰富了宗申产品的组合，更完善了宗申在250mL上的车型配置，让宗申全面、深度参与到中大排量产品的设计和研发中，以确保宗申在高端产品领域的竞争力，大大提高了宗申的品牌知名度。

RX3正式上市

    同时，宗申也极力重新规划电动车业务，着眼中高端，立足自己制造，充分整合研发、制造、供应、营销服务资源，布局好生产基地。同时，宗申机车业务上还有一个重要的转型项目——EDI模块化多功能农机化三轮车。这个项目填补国内空白，着眼国家对三农的关注和农业机械化、现代化的发展趋势，充分整合三轮车、农机两个品类，实施模块化组合和柴油动力的运用。这个项目在2013年已经进入销售环节。

RX3价格公布
    2014年，宗申推出美式太子RA1等多款车型。同时将目光锁定在“三个5工程”上，所谓的“三个5”既5大产品系列：RX休旅车、RC公路跑车、P街跑车系列、T踏板车系列、C太子车系列；5大产品核心车型：RX3休旅车、Z-one、炫风、ZT3、风锐；5大动力：NC中大排量动力、PY舒适性骑士动力、PL经济性骑士动力、PH舒适性弯梁动力、PT舒适性踏板动力。

“锐酷”亮相国内市场

    宗申也将坚定不移的依托多款产品，实施差异化竞争；重点布局中大排量和中低端大众化产品，并辅以老产品改进；从单一的关注销量，转向关注产品，以产品转型促进销量增长。

    到2015年宗申亮剑之时，将形成高、中、低的产品布局，用丰富的产品线来促成宗申在产品组合和竞争力上的全面提升，为宗申带来更强的市场竞争力。

    营销服务 策略为王

    从2012年开始，宗申就开始进一步强化营销工作，取得较为满意的成绩，为2015年的全面亮剑和2016年的全面崛起打下了夯实的基础。

    2012年布局之初，宗申全年销量较2011年基本持平，市场份额增长0.31%，全行业排名第8位，呈现全面的稳步回升态势。

    2013铸剑年，宗申的营销工作初见成果：宗申款产品比重提升41%，县级网络拓展102家，品牌的市场占有率增长5.7%，行业销量排名上升1位。

    在这一年，宗申采取“赢”销策略，即主动进攻，率先推出尖刀车型，面对竞争对手特别是合资品牌的降价，率先稳住了市场和网络；踏板车、弯梁车主动出击，推出贴近市场价格的竞争车型，主动解决商家生存问题。制定了以RX3为代表的大排量产品提升品牌形象，T系列踏板车弥补产品短板，促进产品转型，PY发动机为核心的动力，促进宗申产品动力升级的产品战略。采用多种形式，使产品配置多样，价格灵活多变，丰富了区域营销的竞争手段；对政策进行松绑，让各级渠道参与市场竞争；适时根据市场情况调整策略，保障销售和库存的良性，积极帮助渠道处理滞销库存。同时强化市场推广工作，各地均有新品试骑及搭台促销；积极开展网络会议，讲解产品卖点，提升销售人员对于产品的熟知程度。

    在服务方面，开展售后服务人员的培训工作，努力提升服务质量，加强服务基础；对于有问题的产品，实行质量问题召回，让消费者放心购买；同时开展特色服务，针对性服务，丰富服务产品。

    2014砺剑年，宗申提出品牌砺剑、管理砺剑、产品砺剑、渠道砺剑、服务砺剑五大举措。整合线上线下，加大新宗申品牌知名度建设，反哺销售；强队伍，抓落地，实施区域细分，营销管理下沉，推进营销向终端转移；深化结构调整，聚焦核心产品和核心动力；拓展网络数量和提升网络质量并举；服务回归机车，提升服务效率。

    为了实现这一目标，宗申将继续重塑营销队伍，内聚人心、外聚信心，持续提升团队凝聚力和战斗力。调整营销价值导向，加强营销创新，服务创新，提高客户满意度；整合后台加强对市场的支持和服务；同时，主抓重点市场调整和重点客户的攻关，以提振销量。到2016年，努力实现国内外年度销量突破80万辆。

    海外出口 持续上扬

    近年来，国内企业的海外市场一直呈下滑趋势，摩托车出口数量及金额出现双降，中国摩托车行业的另一条腿似乎走得不太顺畅。正是在这严峻的环境下，宗申机车的海外销售却稳重有升，效果显著，成为宗申砥砺前行的又一突破者。

    2008年至2011年，受世界金融危机的影响，宗申的海外销售一直处于低谷。2012年以来，宗申发力于重庆基地，聚力于广东基地，蓄力于浙江基地，开始全面布局海外市场，使经营业绩取得了较好的提升。收入方面：从产品单价可看出，产品平均单价由原来的380美元上升到506美元，2013年宗申海外销售比2012年同比增长16.5%，2014年同比增长10.9%；产品结构方面：产品结构的调整致利润向良性方向转化和提升；行业地位：2012年行业排名19位，2013年排名16位，2014年1~4月排名15位，逐年呈攀升趋势。

    数字提升的背后，是宗申海外市场3年来蜕变的结果。首先通过产品结构的调整，一改过去海外出口同质化车型严重的局面，采取两手抓的策略：中高端车型开拓放在首要位置，中低端车型通过持续改进，用差异化产品针对不同的海外市场。其次，通过精细化管理，全面提升海外出口产品品质，用品质赢得客户。再次，聚焦重点市场，精心培育客户，实现客户群体优质化，持续改进大客户管理模式。最后，全面提升海外销售团队的凝聚力，通过人性化管理，严格要求海外销售人员，使之成为能够打硬仗，打赢战的高效年轻团队。

    宗申的海外市场，是中国梦的海外践行者，是宗申梦的积极推动者，是宗申5年战略规划中非常重要的一环。面对未来日趋严峻的海外市场，宗申在海外要走的路还很长。今后，宗申将继续聚焦重点产品、布局重点市场、突破龙头客户、提升服务质量，使宗申真正成为海外市场强者。